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张军红:感谢主持人,关于货币基金的发展我有几点体会跟大家交流一下。首先,货币基金这类产品依然有非常广阔的市场需求,目前货币基金整体的市场规模也印证了这点。为什么有这个需求?我认为,因为它是一个非常好的现金管理的工具,既能满足客户对资产的流动性需求,又能够满足一定的收益率,既能够满足个人客户理财的需求,也能够满足机构客户的需求。因此,发展到今天确实有它存在的合理性。但是这个产品在发展的过程中,也存在着一些问题,甚至在某个阶段出现了一些比较严重的问题。监管层对这类产品也非常关心和关注,出台了相应的监管政策,我认为这是非常必要的。

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责任编辑:郭明煜近年来随着C919、运20、轰20等一批具有战略意义的大飞机的出现,中国空军真正由一支国土防空型力量发展为一支攻防兼备的战略性空军,随着这些大飞机逐渐服役并走向成熟,中国将构建比肩美国的战略空军体系。目前中国空军相比于美、俄,最大的短板在于战略打击能力和战略投送能力。在1991的海湾战争中美国展开的沙漠盾牌行动,短期内向海湾地区集结了数十万的军队和上万吨的物资,这其中战略空运能力扮演了重要的角色。2008年的汶川地震中国空军真切地感受到战略空运能力的研制不足。作为一款军用大型运输机,运20到底处于什么技术水平呢,目前国际上通用的对于军用大运的定义为最大起飞重量达到200吨左右的运输机,以这个标准来衡量,运20已经达到了军用大运的门槛,但相比于俄罗斯的安124、乌克兰的安225、美国的C5这些超大型运输机,运20无论是最大起飞重量还是最大载重量还有一定差距。目前国际上与运20处于同一技术水平的主要有俄罗斯的伊尔76和美国的C17,而其他像日本的C2,欧洲的A400M还没达到这个水平。与伊尔76最大起飞重量190吨,最大载重量50吨相比,运20最大起飞重量可以达到220吨,最大载重量可以达到66吨。但与C17的 270吨最大起飞重量和77吨的最大载重量相比运20还是有不小的差距,所以总体来说相比于目前世界上同一级别的军用大型运输机,运20可以说是比上不足,比下有余。随着未来运20的大量服役,中国将逐渐构筑自己的战略运输体系,作为一款200吨级的大型战略运输机,运20最大载重量达66吨,可运输包括99式坦克在内的解放军几乎所有重装备,而且可实现野战机场起降,这将极大提高中国远程兵力投送能力。随着运20技术逐渐成熟,以此为平台,中国可改造出大型预警机,空中加油机、电子战机。

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据悉,2013年温州银行增资扩股,新湖中宝(600208.SH)、大自然房地产等8家企业以3.8元/股的价格入股。上述股东资格直到2014年全部完成审核,新湖中宝及关联方哈尔滨高科技的合计持股比例达15.78%,为该行第一大股东。截至2018年末,新湖中宝和哈尔滨高科技合计持有温州银行的股份比例为20%;其次,温州市金融投资集团及其全资子公司温州开发投资和温州市财务开发公司合计持股10.53%;温州银行第五大股东大自然房地产和第七大股东三虎混凝土集团属于关联公司,合计持股8.95%。

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因为即便我每一个方面都比你强,但是由于分工的原因,还有机会成本的问题,不可能乔丹说做最好的汉堡包就去做汉堡包了,这对他是不经济的,所以他还是要靠打球。中国出现情况是什么?因为中国太大了,相当于很多国家的总和,中国某一些领域已经足以支持一个分工的深化和专业化,中国成为了一个可以与国际竞争者抗衡的经济体,它有可能在很多领域里同时具有绝对优势,而且同时都在国际市场上存在。除了可能像农业领域,因为我们太分散了,没有办法做到集约,太多的行业里面,中国同时都赢了。不仅会做加工制造,能够做出世界上最好的产品。同时在很多科技方面的创新,无论是通过国家的方法还是通过民间的方法,有很多创新也走在世界前列。创新跟制造同时都存在。这是中国现象特别有意思的地方。

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